ژاپن یکی از بزرگترین قطبهای خودروسازی جهان است و نامهایی مانند تویوتا، سوزوکی و لکسوس از شناختهشدهترین برندهای صنعت خودرو هستند. با این حال، اگر کسی با تصور خیابانهایی پر از خودروهای بزرگ وارد شهرهای ژاپن شود، ممکن است با تصویری کاملاً متفاوت روبهرو شود؛ جایی که خودروهای کوچک و باریک بخش قابلتوجهی از ترافیک شهری را تشکیل میدهند.
به گزارش ایران جیب به نقل از خبرآنلاین، تجربه حضور در شهر ناگویا، یکی از مهمترین مراکز صنعتی و خودروسازی ژاپن، نشان میدهد که خودروهای بزرگ و شاسیبلندهایی مانند تویوتا لندکروزر برخلاف تصور رایج، حضور غالبی در خیابانهای شهری ندارند.
در چند روز حضور در ناگویا ممکن است حتی یک دستگاه لندکروزر هم به چشم نیاید، در حالی که خودروهای کوچک، ونهای جمعوجور و مدلهای باریک و کوتاه تقریباً در همه خیابانها دیده میشوند.
راز محبوبیت خودروهای کوچک در ژاپن چیست؟
یکی از مهمترین دلایل این وضعیت را باید در خودروهای موسوم به Kei Car جستوجو کرد. کیکارها کوچکترین رده خودرو در بازار ژاپن هستند و برای رفتوآمدهای روزمره شهری طراحی شدهاند.
بر اساس استانداردهای این رده، خودروهای کی حداکثر ۳.۴ متر طول، ۱.۴۸ متر عرض و ۲ متر ارتفاع دارند و حجم موتور آنها نیز حداکثر ۶۶۰ سیسی است.
این ابعاد کوچک صرفاً یک انتخاب ظاهری نیست. فلسفه ساخت این خودروها بر استفاده بهینه از فضای محدود شهری، کاهش هزینههای مالکیت و مناسب بودن برای رفتوآمدهای روزمره است.
کوچک از بیرون، جادارتر از تصور
یکی از ویژگیهای جالب خودروهای Kei طراحی جعبهای بسیاری از مدلهای جدید است. خودروسازان به جای افزایش طول و عرض خودرو، از ارتفاع بیشتر و طراحی عمودی برای استفاده بهتر از فضای داخلی بهره میبرند.
به همین دلیل، یک خودروی کی ممکن است از بیرون بسیار کوچک به نظر برسد، اما فضای کابین آن برای استفاده روزمره یک یا چند سرنشین کاملاً کاربردی باشد.
این خودروها برای مسیرهای شهری، خرید روزانه، رفتن به مدرسه و محل کار و عبور از خیابانهای باریک طراحی شدهاند و در چنین شرایطی ابعاد کوچک به یک مزیت عملی تبدیل میشود.
خیابانهای ژاپن با خودروهای بزرگ سازگار نیستند
تراکم شهری، خیابانهای نسبتاً باریک و محدودیت فضای پارک از عواملی هستند که در انتخاب خودرو در ژاپن اهمیت پیدا میکنند.
فرآیند مالکیت خودرو نیز با موضوعاتی مانند ثبت خودرو، مالیات، معاینه فنی و الزامات مربوط به محل نگهداری خودرو همراه است. در چنین شرایطی، خودرویی که فضای کمتری اشغال کند میتواند برای زندگی شهری انتخاب کاربردیتری باشد.
این موضوع در خیابانها و محلههای محلی بیشتر خود را نشان میدهد؛ جایی که عرض معابر و فضای محدود پارک، اندازه خودرو را از یک موضوع سلیقهای به یک مسئله کاملاً عملی تبدیل میکند.
حتی در قلب تویوتا هم خودروهای کوچک غالباند
شاید جالبترین نکته، مشاهده این وضعیت در ناگوگا باشد. شهر ناگویا و استان آیچی از مهمترین مناطق صنعتی ژاپن هستند و ارتباط نزدیکی با صنعت خودروسازی، بهویژه تویوتا، دارند.
با این حال، حتی در این منطقه نیز خودروهایی که در خیابان بیشتر به چشم میآیند، لزوماً شاسیبلندهای بزرگ و خودروهای قدرتمند نیستند.
این وضعیت نشان میدهد که میان توانایی یک کشور در تولید خودروهای بزرگ و نوع خودرویی که مردم برای زندگی روزمره انتخاب میکنند، الزاماً رابطه مستقیمی وجود ندارد.
پس لندکروزرها کجا هستند؟
البته این مشاهدات به معنای نبود خودروهای بزرگی مانند تویوتا لندکروزر در ژاپن نیست. لندکروزر در بازار ژاپن حضور دارد و نمیتوان با مشاهده چند خیابان درباره میزان مالکیت آن در کل کشور نتیجهگیری کرد.
مسئله اصلی، میزان دیدهشدن خودروهای بزرگ در زندگی روزمره شهری است. در مقابل، خودروهای کوچک به دلیل سازگاری بیشتر با شرایط خیابان، پارکینگ و استفاده روزانه، سهم پررنگی از چشمانداز شهری را به خود اختصاص دادهاند.
ژاپن؛ تولیدکننده خودروهای بزرگ، مصرفکننده خودروهای کوچک
تجربه خیابانهای ژاپن یک تضاد جالب را نشان میدهد: کشوری که توانایی تولید خودروهای بزرگ، قدرتمند و پیشرفته را دارد، در بخش قابلتوجهی از زندگی روزمره شهری به خودروهای کوچک و کمحجم متکی است.
در واقع، خودروسازان ژاپنی متناسب با شرایط داخلی، خودروهای کوچک و کاربردی تولید میکنند و همزمان فناوری و توان صنعتی خود را برای عرضه خودروهای بزرگتر و پیشرفتهتر در بازارهای جهانی به کار میگیرند.
