افزایش قابل توجه قیمتها توسط شرکت ایرانخودرو در اواخر خرداد ماه ۱۴۰۵، که در برخی مدلها به ۴۰ درصد نیز رسید، معادلات بازار خودرو را دگرگون کرده است. این تغییرات باعث شده تا شکاف قیمتی میان محصولات کارخانه و بازار آزاد به طرز چشمگیری کاهش یابد و حتی در مواردی به صفر برسد، که این امر سودآوری خرید مستقیم از کارخانه را زیر سوال برده است.
به گزارش خودرو۴۵، در سالهای گذشته، اختلاف قیمت قابل ملاحظه بین کارخانه و بازار، محرک اصلی بسیاری از متقاضیان برای شرکت در طرحهای فروش خودروسازان بود. اما اکنون، با از بین رفتن این مزیت، جذابیت خرید از کارخانه برای مشتریان کمرنگ شده است.
مقایسه قیمت کارخانه و بازار محصولات ایرانخودرو: پایان عصر سودآوری؟
در جدول زیر، مقایسهای دقیق از قیمت کارخانه و بازار برای برخی از مدلهای پرطرفدار ایرانخودرو ارائه شده است که نشاندهنده کاهش چشمگیر اختلاف قیمتهاست:
| نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | اختلاف بازار و کارخانه |
|---|---|---|---|
| رانا پلاس | 1,585,000,000 | 1,580,000,000 | ۵ میلیون تومان |
| وانت آریسان | 1,580,000,000 | 1,571,600,000 | ۸ میلیون تومان |
| تارا دستی V1 | 1,910,000,000 | 1,888,000,000 | ۲۲ میلیون تومان |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | 2,015,000,000 | 1,990,000,000 | ۲۵ میلیون تومان |
| دنا پلاس MT6 | 2,050,000,000 | 2,025,000,000 | ۲۵ میلیون تومان |
| سورن پلاس (XU7P) | 1,565,000,000 | 1,530,000,000 | ۳۵ میلیون تومان |
| پژو 207 دندهای (برقی) | 1,855,000,000 | 1,804,200,000 | ۵۰ میلیون تومان |
| تارا اتوماتیک V4 | 2,520,000,000 | 2,470,000,000 | ۵۰ میلیون تومان |
| پژو 207 موتور TU3 | 1,560,000,000 | 1,502,000,000 | ۵۸ میلیون تومان |
| پژو 207 پانوراما | 1,995,000,000 | 1,923,500,000 | ۷۱.۵ میلیون تومان |
| دنا پلاس اتوماتیک | 2,603,000,000 | 2,530,000,000 | ۷۳ میلیون تومان |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) | 1,890,000,000 | 1,816,000,000 | ۷۴ میلیون تومان |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | 1,880,000,000 | 1,800,000,000 | ۸۰ میلیون تومان |
| پژو 207 پانوراما (رینگ فولادی) | 1,960,000,000 | 1,878,600,000 | ۸۱ میلیون تومان |
| سورن پلاس (TU5P) | 1,960,000,000 | 1,870,000,000 | ۹۰ میلیون تومان |
| تارا اتوماتیک (توربو) | 2,840,000,000 | 2,716,800,000 | ۱۲۳ میلیون تومان |
| پژو 207 دندهای (هیدرولیک) | 1,795,000,000 | 1,662,800,000 | ۱۳۲ میلیون تومان |
| ریرا | 3,385,000,000 | 3,200,000,000 | ۱۸۵ میلیون تومان |
| پژو 207 اتوماتیک | 2,342,000,000 | 2,134,200,000 | ۲۰۸ میلیون تومان |
| پژو 207 اتوماتیک پانوراما | 2,628,000,000 | 2,183,800,000 | ۴۴۴ میلیون تومان |
همانطور که مشاهده میشود، به جز خانواده محصولات هایما که همچنان اختلاف قیمت قابل توجهی با بازار دارند، سایر خودروهای ایرانخودرو تقریبا با قیمتهای مشابه در بازار آزاد معامله میشوند.
افزایش ۴۰ درصدی قیمتها: نقطه عطف بازار
ماجرا از ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ آغاز شد، زمانی که ایرانخودرو لیست جدید قیمتهای کارخانهای خود را منتشر کرد. در این لیست، قیمت برخی خودروها با افزایش بیسابقه تا ۴۰ درصد مواجه شد، که این رشد قیمت در مدلهایی نظیر تارا اتوماتیک، پژو ۲۰۷ و دنا پلاس مشهودتر بود.
این افزایش قیمت، که با هدف بهروزرسانی نرخها در شرایط جدید بازار توجیه شد، عملاً به کاهش شدید فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار انجامید. این سیاست، در حالی که ممکن است برای خودروساز مطلوب باشد، اما برای مصرفکنندگان نهایی، انگیزه خرید از کارخانه را از بین برده است.
تمدید مهلت فروش: نشانهای از کاهش جذابیت؟
در شرایطی که سودآوری خرید از کارخانه به حداقل رسیده، ایرانخودرو مهلت تکمیل وجه طرح فروش خود را تمدید کرده است. این تمدید، که از ۳۱ خرداد آغاز شده و تا دهم تیرماه ادامه دارد، میتواند نشانهای از کاهش استقبال متقاضیان باشد.
این وضعیت، خریداران را با این واقعیت مواجه کرده است که پرداخت پول امروز و انتظار ۹۰ روزه برای تحویل خودرو، دیگر صرفه اقتصادی ندارد. علاوه بر از بین رفتن اختلاف قیمت، “هزینه خواب سرمایه” نیز به عاملی مهم در تصمیمگیری خریداران تبدیل شده است.
به عنوان مثال، اگر یک متقاضی مبلغ ۲ میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان را برای خرید تارا اتوماتیک V4 پرداخت کند و ۹۰ روز منتظر تحویل بماند، در صورتی که همین مبلغ را در یک صندوق درآمد ثابت با بازدهی ۷ درصد در سه ماه سرمایهگذاری کند، حدود ۱۷۳ میلیون تومان سود کسب خواهد کرد.
این مقایسه نشان میدهد که با توجه به اختلاف قیمتهای ناچیز کنونی، خواب سرمایهای به این بزرگی، عملاً سود خرید کارخانهای را از بین میبرد. در نتیجه، بسیاری از متقاضیان ترجیح میدهند سرمایه خود را بلوکه نکنند و حتی از خرید کارخانهای انصراف دهند، حتی اگر این امر به معنای از دست دادن امتیاز شرکت در طرحهای آتی باشد.
آیا بازار خودرو وارد فاز جدیدی شده است؟
با توجه به تحولات اخیر، بازار خودرو وارد مرحله جدیدی شده است که ویژگیهای آن عبارتند از:
– افزایش قیمت کارخانهای توسط خودروسازان
– کاهش چشمگیر فاصله قیمت کارخانه و بازار
– رکود نسبی در بازار خودرو
– کاهش انگیزه و جذابیت خرید از کارخانه
این روند میتواند در بلندمدت، رفتار خریداران را به طور جدی تغییر دهد. در صورت ادامه این وضعیت، خودروسازان ممکن است مجبور شوند برای جذب مشتری، سیاستهای فروش خود را بازنگری کنند و به ارائه شرایط ویژه یا فروش اقساطی روی آورند، همانند دورههایی که قیمت بازار از کارخانه پایینتر بود.
